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5月22日，成都轨道集团与成都市城市运营和政府服务管理办公室等相关单位合作，进入地铁建设项目现场和项目当地社区，共同开展“电话认识城市，与您一起建设文明城市，12345进入成都地铁现场”活动。据报道，这次活动也是成都12345首次走出接听中心，来群众中间开展活动。

同日，青羊区20多名市民代表走进地铁13号线小南街站施工现场，密切了解地铁施工工艺，提问了解公众反映的施工噪声、交通堵塞等问题。

成都轨道建设公司相关负责人表示，为了最大限度地减少对周边居民的影响，成都轨道建设团队合理安排运营流程，尽量减少夜间运营时间，尽量避免周末安排高噪声流程。此外，为了积极营造良好的备考环境，项目还将在每年的高考期间停止夜间施工。

据介绍，成都地铁13号线21座车站已封顶20座，其余小南街站正在进行主体结构建设。据预测，该站将于今年8月封顶，届时主体结构施工产生的噪声将显著降低。

▲市民代表走进地铁13号线施工现场。

虽然降噪，为什么地铁要在夜间施工？

“受车站上方主干道限制，采用半盖挖法；设备进场、渣土运出等作业可在夜间进行”。

22日14时，当市民代表抵达成都市青羊区少城街长城社区居委会时，大家讨论了“成都地铁13号线施工噪声能否更低”、“围墙施工区能否更小”、“道路能否更宽敞”等话题。

据报道，自2023年以来，正在建设的地铁13号线小南街站已收到1517起投诉，其中1298起施工噪声和219起文明施工。也就是说，施工噪声已经成为周边居民投诉的焦点，那么，施工现场是否有降低噪声的措施呢？

走进施工现场，记者看到现场钢筋加工采用室内形式，从外部听不到声音，施工基本在地下，目前施工噪音相对较小。

“我认为这是一个高、中、低的过程，现在基本上是可以接受的，但一开始相对较高。在参观现场时，市民肖玉凤告诉记者，即使现在噪音很小，她仍然想知道为什么地铁要在晚上施工。

据成都轨道集团相关负责人介绍，小南街站位于青羊区锦里西路与小南街交叉口西侧。车站上方为锦里西路主干道，交通流量大，无明挖施工条件。因此，采用半盖挖法。该方法是将位于主干道下方的基坑分为两部分。一侧土方开挖后，加盖钢筋混凝土盖板供车辆通行，另一侧开挖，形成“一半明一半盖”的工作面。

这种施工方法可以最大限度地让路于民，尽量减少施工围护和道路占用。因此，围栏内的施工现场受到限制。如果白天进行混凝土运输、设备进场、渣土运输等操作，将对道路交通产生很大影响。因此，一些外部车道只能在夜间交通流量较小时内组织实施。

▲地铁13号线施工现场。

此外，混凝土浇筑还需要连续施工，如果中途停止，会导致混凝土凝固不均匀，影响其强度和耐久性。特别是在浇筑大体积混凝土结构时，中断可能导致温度应力不均匀、裂缝等问题。“这也导致一些过程在白天开始，但在晚上结束，这将影响附近居民的休息。上述负责人说。

高考马上就要到了。施工能放慢吗？

“合理安排作业流程，尽量减少夜间作业；高考期间，项目夜间施工将停止”。

在当天下午的研讨会上，长城社区居民马阿姨说，地铁不仅缩短了人与人之间的距离，而且缩短了心与心之间的距离，而且即将进行高考，建议地铁建设是否可以放缓。

对此，成都轨道建设公司相关负责人表示，为了最大限度地减少对周边居民的影响，成都轨道建设团队合理安排运营流程，尽量减少夜间运营时间，尽量避免周末安排噪音大的流程。与此同时，在每年的高考期间，为了积极营造良好的备考环境，该项目将停止夜间施工。

此外，在实际施工中，施工队将严格控制混凝土浇筑作业等不可避免的夜间施工的机械噪声。例如，泵车架设位置应尽可能远离居民区，采用低噪声混凝土振动棒，车辆进入施工现场后应关闭声光报警器。同时，严格控制渣土运输和装卸噪声，要求渣土车禁止鸣笛；严禁野蛮操作，机械设备禁止抖铲，速度限制。对现场施工人员，落实文明施工要求，轻拿轻放，用对讲机传递施工信号，尽量减少人为噪音。

为降低运渣车、机械设备的噪声，全面引进新能源运渣车等工程设备，避免车辆发动机噪声造成的干扰。

目前，在全面保证现场施工安全和质量的前提下，施工队通过优化施工组织，提高施工效率，加快小南街站主体结构施工，预计今年8月车站将封顶，降低主体结构施工产生的噪声。

“走进现场，才知道有那么多减噪措施”。

“在我来参加活动之前，我总是觉得噪音有点大，旅行不方便。当他们真正到达施工现场时，他们发现他们仍然采取了很多措施。83岁的张一珍是琴台路5号医院院长。她参加了“12345进入成都地铁工地”活动，帮助庭院居民了解地铁建设，了解建设者是否处理了噪音，是否真正关注人民的建议。

“今天，当我们走进现场时，我们知道人们在这么小的地区修建地铁，挖得这么深并不容易。张一珍说，回来后，她会努力解释，让庭院居民了解更多关于地铁的建设，以及地铁公司努力减少噪音和道路拥堵。同时，她也希望举办更多这样的活动，为公众提供更多的交流频率，增进相互了解。

据报道，这是成都12345首次走出接听中心，到群众中开展皇冠盘网址查询的线下活动，让企业听到公众的声音，让公众了解企业的艰辛。

未来，成都12345还将不时走出12345接待中心，来到公众身边，进入企业、社区学校等，在公众的意见和建议中，甚至嘲笑不满，了解最真实的“悲伤”，与相关部门和单位合作，有效解决问题。

新闻多一点。

累计掘进13号线盾构。

96%的设计总量已完成。

成都轨道交通13号线一期总体呈西形～东向，西起瓦窑滩站，东至龙安站，列车采用8a编组列车，最高运行速度可达140公里/小时，是国内首条全自动运行线，每小时140公里。

13号线一期21座车站已封顶20座。小南街站作为基坑最深、环境最复杂、施工难度最大的车站，正在进行主体结构施工。该站为地下4层车站，主体长度326米，基坑最大深度约37米。截至目前，小南街站主体约27.4万平方米的基坑土方已全部开挖完毕，主体结构已完成49块板，总量为78块的63%。

从全线来看，17个车站的机电已经进入现场施工；44个区间已经开了40个洞，96%的盾构已经掘进，42%的正线铺轨，100%的车辆段铺轨。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道。

编辑于曼歌。